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空运呼和浩特

发布时间:2019-07-13

【欢迎咨询】航空货运155-1455-9969空运当日达,航班安排及时,空运服务无忧。呼和浩特白塔国际机场位于中国内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区机场路;距离市中心14.3千米,是内蒙古自治区大航空枢纽。为客户在海鲜空运、宠物空运、水果空运、机场托运、化学物品空运、贵重物品空运、急件空运、空运快递、国内空运、航空货运专线运输上提供更安全、快捷、方便的航空运输服务。



大数据助力呼和浩特白塔机场

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呼和浩特,这座城市并非数一数二的繁华,却有十足的市井烟火,令来人存在感十足。如果你也曾来过这里,那么,你的站很可能是:呼和浩特白塔机场


我们先来看一组数据:


2016年,旅客吞吐量818.5万人次


2017年,旅客吞吐量1035万人次


2018年,旅客吞吐量1216万人次 


从五顶帐篷起家的“草原机场”,到如今的内蒙古大航空枢纽,得益于政策及文化经济多个层面的有利推动,呼和浩特白塔机场以每年百万级人次的旅客吞吐增长量,成为内蒙古自治区通往世界各地的重要桥梁,也迎来了机场自身数字化建设的更佳时机。 


数字变革——机场建设的必由之路

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我们当前所处在信息时代,数字转型无疑是各行各业打造竞争力的必然选择。这场变革同样在民航业逐步渗透,面对日益庞大的业务体量,确保在现有条件下达到资源更佳配比,做到客流吞吐更优,保障机场安全、有序、高效运营,数字化机场建设势在必行。


如何构建有效的数字策略?经过联通大数据公司项目团队与呼和浩特白塔机场方的前期沟通,发现机场目前面临的痛点可以归纳为以下几点:1. 资源配置缺乏有效依据,造成节假日及高峰时段的资源配置难以匹配需求;2.中转及安检等流程尚有优化空间,需要进一步提升旅客感知及体验;3.对旅客画像、偏好等难以深入洞察,触达渠道单一,难以保留存量旅客。 


对此,联通大数据公司结合多年来在大数据及文旅领域的能力建设经验,提出“呼和浩特白塔机场航旅大数据解决方案”,助力呼和浩特白塔机场的智慧升级。 


在实际应用中,通过对航旅客和非航旅客的进出分析,获得旅客流量、来源及去向、出行流量演变规律,可帮助机场更好的提出航班安排建议、了解机场吞吐量变化以合理调配航班资源,为繁忙线路以及节假日做好资源预测,减少错配,提升机场决策及管理能力;


通过分析统计旅客来源城市和去往城市,以及交通方式、出行目的等特征,可以对旅客进行精准的关怀服务;根据不同周期旅客的中转规律,可以及时、有效配置内部资源,做好中转服务保障,有针对性的增加或改善中转航班,提升服务满意度;


此外,通过构建从数据质量校准到航旅垂直场景应用的全链路数据模型体系,联通大数据在基于栅格模型、置心点校验模型等校准模型保障数据质量的基础上,结合航旅场景构建职驻地模型、旅客出行方式模型、旅客中转模型等辅助分析,为航空管理决策、服务优化提供数据支撑。 


以栅格模型为例,联通大数据在全国960万平方公里范围内实现了150m×150m六边形和250m×250m正方形位置栅格的全面覆盖,将去标识化的信令数据进行离线轨迹分析后,可得到去除大部分噪声的准确经纬度驻留坐标,再对应经纬度入格处理。在框选目标区域后,下一步,栅格统计信息通过面积计算加权,可以更的识别目标机场地域内的旅客统计信息。 


谈及为何选择联通大数据,呼和浩特白塔机场负责人指出:“运营商大数据的价值在于其海量、真实、连续、多维,可以与机场的数据进行很好的融合,双方碰撞出更深层、更有价值的数据,但这背后存在很高的技术壁垒、也要求我们的合作伙伴对行业有所了解。选择联通大数据公司,除了看好运营商在数据能力层面的优势外,技术水平、行业经验等方面都是我们考量的因素。”  


在数字化转型的大趋势下,我们有理由相信,数字创新是航空业提高效能的重要抓手,以大数据为代表的新兴科技手段更是辅助航空管理、决策的关键要素。联通大数据愿携手航旅界合作伙伴,共启数字航空时代的新篇章。


呼和浩特"经呼飞"2019年中转客量再创新高

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据了解,2019年上半年度,呼和浩特机场中转柜台共保障中转旅客210728人,在航班量与去年同期相比减少的情况下,中转旅客人数仍略有增长。 


随着内蒙古机场集团"干支联动"战略的深入推进,边疆地区的交通网络格局得以改变。自2019年春运期间,呼和浩特"经呼飞"中转旅客不断增加。春运结束,一直保持稳定。6月中转旅客人数再次增长,为暑期的到来拉开了帷幕。 


除此之外,"经呼飞"业务也在不断拓展,除春秋、九元航空外,"经呼飞"均可实现所有当日跨航司中转,成为了国内的中转"桥头堡"。"经呼飞"还将深入落实三基建设到班组。坚持以旅客需求为出发点,落实便捷中转服务举措,继续创新中转服务管理方法,将"经呼飞"推向国际化。 

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一、航空货运代理计费规则:


1.货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量不足1公斤,按1公斤算,超过1公斤 的尾数四舍五入。


2.非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80公斤,体积一般不超过40x60x100厘米,宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤. 体积一般不超过250x200x160厘米 ,超过以上重量和体积的货物,由航空公司依据具体条件确定可否收运。


3.每件货物的长、宽 、高之和不得少于40厘米.


4.每公斤的体积超过6000立方厘米的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米, 折合1公斤计量(1立方=167公斤)。



二、揽件尺寸重量的限制

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1、根据航班机型及始发站、中转站和目的站机场的设备条件、装卸能力确定可收运货的重量和尺寸。

2、非宽体飞机,单件货物重量一般不超过80千克,尺寸以不超过航线机型的货舱门尺寸、宜,机型 前、后货舱门 散装货舱门 收货尺寸备注

MD-82 135*75125*65

MD-90 135*72125*62

A-320 120*180110*170

B737-200 85*12075*110

B737-300 85*12075*110

B757-200 110*140100*130

FK-100 75*6565*55

B-146 135*76125*66

B767-200集装板、箱120*90

A-300集装板、箱120*90

A-340集装板、箱120*90

MD-11集装板、箱120*90

3、货物的小尺寸除可直接随附货运单的文件、信函类货物外,其它货物的长、宽、高之不得小于40厘米。低于以上标准者,由托运人加大包装。

4、货物重量按毛重计算,计量单位为公斤,尾数四舍五人。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时,按l公斤计算。贵重物品,计量单位为0.l公斤。

5、非宽体飞机载运的货物,每件货物重量一般不超过80公斤,体积一般不超过40X60XI 00厘米。宽体飞机载运的货物,每件货物重量一般不超过250公斤,体积一般不超过100X100X140厘米

6、轻泡货物按每6000立方厘米折合一公斤计量。



三、收揽件货物的包装、标志

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1、货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏,不致损坏和污染飞机设备或其它物品。


2、货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。


3、精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物,必须有相应防止货物损坏的包装措施和指示标志。

4、托运人应当在每件货物外包装上标明出发站、到达站和托运人、收货人的单位、姓名及详细地址。托运人使用旧包装时,必须除掉旧包装的残旧标志和标贴。

5、活动物、鲜活易腐物品、贵重物品等特种货物的包装应符合航空运输对各种货物的特定要求。



四、活体类,烟草类

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1、家禽,家畜,急件和特种货物按N运价的150%结算,活体,肉类食品,药(片剂,粉末不承运)要有检疫动物证明。

2、宠物包装的准备:需要使用专用的塑料航空箱和专用的木制航空箱 ,平时家用铁制宠物笼均不合。要求宠物做检疫.应当在当地的检验动物检疫站开检疫证明,然后在北京首都机场检验检动物疫站盖章,方可运输.

3、检疫证的有效时间一般只有几天,所以要在要走之前1、2天再办好(不排除各地规定有差 异)

4、烟草类运人航空托运烟草必须办理如下手续:

A、托运人航空托运烟草应向航空公司填交货物托运单,并随附烟草公司签发的准运证明

B、托运人托运烟草,应当按照主管部门规定的标准包装。并在托运的货件上标明发站、到站和托运人、收货人的单位、姓名和地址以及储运指示标志。




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